Для подержанных автомобилей существует ряд особенностей, как формируется цена на полис страховой защиты. Страховщики разработали целый перечень факторов, часть из которых фиксированные, а другие автовладелец может скорректировать самостоятельно и удешевить свой полис.
Факторы, которые не зависят от водителя
Водитель не может повлиять на:
- Возраст. Статистика показывает, что чем больше возраст у водителя, тем меньше вероятность попадания его в аварию. Но после 65 лет риск ДТП снова возрастает. Поэтому водители, возраст которых не входит в диапазон 22-65 лет, платят за страховку по повышенным коэффициентам.
- Стаж вождения. Чем он больше, тем меньше водитель платит за свою страховку.
Важно! Если в страховку вписать несколько водителей, страховые организации выбирают из них того, у которого наихудшие показатели (например, минимальный стаж), и делают все расчеты по нему.
Особенно популярной сегодня становится услуга «мультидрайв«. Это право управлять автомобилем для любого человека, которого даже не нужно вписывать в полис. В таком случае стаж вождения и возраст при расчете коэффициента не учитывается, но за услугу нужно доплатить, если она вам действительно нужна.
Факторы, которые зависят от водителя
Водитель может повлиять на следующие факторы ценообразования:
- Модель и марка авто. Страховики следят за статистикой самых угоняемых автомобилей и на самые популярные ставят более высокую цену. Кроме того, за более дорогие автомобили нужно больше платить в случае ремонта, поэтому ставки на них также выше. Поэтому стоит выбирать недорогие в ремонте модели, которые не востребованы у угонщиков.
- Год выпуска. Чем старше машина, тем выше тариф на нее, поскольку ее сложнее отремонтировать. Более того, если автомобилю больше 10 лет, мало какая страховая компания захочет его страховать.
- Изменение страховой компании. Хотя скидки и бонусы в страховых фирмах накопительные (то есть с каждым годом пользоваться их услугами выгоднее), нет проблемы поменять компанию. Лидеры рынка даже выдают неплохой бонус клиентам, перешедшим от конкурентов, который может достигать 30%.
- Выбор центра обслуживания. Некоторые страховые фирмы требуют, чтобы ремонт осуществлялся только в дилерских центрах или партнерских организациях. Если же клиент хочет получить право выбирать самостоятельно сервисный центр, он может приобрести дополнительную услугу, которая стоит порядка 20% от полиса.
- Транспортные средства, находящиеся не на гарантийном обслуживании, в некоторых компаниях могут быть застрахованы только по программе «выплата с учетом износа запчастей».
- Франшиза. Это договор о том, что часть ущерба страховой компанией не выплачивается. Например, если урон нанесен меньше этой суммы, собственник ремонтирует автомобиль за свой счет. Если повреждения более существенны, из суммы возмещения отнимается франшиза.
- Агрегатная или неагрегатная выплата. В первом случае после выплаты страхового случая сумма следующего уменьшается. Во втором случае выплаты имеют прежнее значение, сколько бы их не было.
Учитывая эти факторы, водитель может выбирать наиболее оптимальный для себя вид страховки.